一般来说,电动车车子没电了,一个解决方案就是找附近可以充电的地方给电动车连接上电源进行充电。共享电动车的一种充电方式是之一,就是这种集中拉去城市固定充电点进行充电,这种方式需要有一定的场地,而且集中充电存在一定的安全隐患。还有一种办法是移动充电车,可以在城市里巡逻给共享电动车进行充电,但是按每辆车平均充电2个小时来计算定,充电效率也是十分低的。
现在共享电动车较普遍的充电方式采用的是更换电瓶的方式,集中更换,然后集中充电。比如某峰,它的电池在脚踏的地方,需要撬开更换电瓶,将电瓶拿去统一充电。再比如某罗,它的电池在坐垫下面,换电人员打开坐垫取出旧的电池,重新放入新的电池,电动车就可以继续使用了。
作为主要共享充电设备之一的共享充电宝根据使用类型,可分为大机柜、小机柜和桌面型三种。
现阶段共享充电主要有桌面式充电和支持充电设备自助租借的充电柜形式两类,这两类共享充电实际上立足于两个不同的使用场景。针对机场、车站等大场景的共享充电更多的是以自助租借充电柜式为主,咖啡馆、餐厅等小场景则桌面式充电和自助租借充电柜两种模式比例相当。同时自助租借共享充电柜式在不同使用场景使用差异明显,小场景的使用效率低于大场景的使用效率。据公开资料显示,在车站使用场景下,单个自助租借充电设备之一的共享充电宝日均使用次数为2.1次,充电宝活跃度为1.0,而在餐厅场景下,共享充电宝的活跃度低于所有场景下的活跃度平均值,车站、商场和机场是线下流量的共享充电宝使用场景。
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